Depuis qu’il a bouffé des PYGMÉES en ITURI, avec son opération « EFFACER LE TABLEAU », Jean-Pierre Bemba est un seigneur de guerre, son MLC un mouvement criminel contre les BANA MAMA KONGO.
Comment un individu qui a vécu en Belgique se comporte -il ainsi ? Après des vieilles locomotives datant de Mathusalem, Jean-Pierre Bemba, le fameux ministre des transports d’Angwalima Félix TSHILOMBO KANIKI TSHINTUNTU L’AFFABULOCRATRE MUANA MBOKA YA MOYIBI, achète une vieille machine de construction des rails de 1Km par jour pour MAMA KONGO.
365 km de rails pour 365 jours l’année. Or tout le monde sait que les BANA MAMA KONGO ne travaillent pas tous les jours, surtout pas lorsqu’il pleut.
Kinshasa -Matadi, il faudra une année pour refaire le chemin de fer ? Avec un mandat de MABUNDI FATSHI TSHIVUBE qui prend fin le 20 décembre 2028 à minuit !
Jean-Pierre Bemba se moque du Kongo. Combien a coûté la machine de construction des rails ? Est-il neuf ou d’occasion ?
Normalement, une machine capable de poser ou de renouveler 1 km de voie ferrée par jour n’est pas une simple excavatrice, mais un train-usine de construction ferroviaire , comme le modèle RU 800 S de Plasser & Theurer ou les rames automotrices rapides de renouvellement.
Le coût d’acquisition d’un tel convoi usine complet se situe généralement entre 20 millions et 50 millions d’euros, selon son niveau d’automatisation et les modules inclus : remplacement simultané des rails, des traverses, et dégarnissage/criblage du ballast.
En Chine, les trains et machines de pose de voies ultras-rapides, capables de poser de 2 km à plus de 10 km par jour, voire un pic à 12 km/j sur des projets ne se vendent pas avec un prix unitaire public fixe : ce sont des complexes industriels intégrés, souvent des « NTC » / New Track Construction ou trains de renouvellement lourds type CPG500.
Les trains de pose de rails ultra-rapides en Chine, comme la série CPG500 ou les nouvelles unités automatisées, posent 1,5 à 2 km et jusqu’à 12 km en pointe de rails par jour.
En Chine, les grosses unités ou trains de pose complets ne sont généralement pas tarifés à l’unité de série publique, mais le marché des équipements lourds/industriels pour rails s’échelonne de 100 000 à 200 000 dollars américains pour des composantes lourdes ou des trains spécialisés, tandis que les trains de pose majeurs intégrés, type CPG500 de plusieurs centaines de tonnes, représentent des investissements de projet globaux se chiffrant en millions.
Des machines de pose de voies plus petites/auxiliaires coûtent entre 45 000 et 150 000 dollars américains.
Reste à savoir quels types de KIBOLA BOLA , ce seigneur de guerre à acheté pour l’ONATRA ?
Des Miyibicrates, Fakwa, Frappeurs, Ballados se sucrent sur le dos de MAMA KONGO.
Jean Pierre BEMBA doit à combien il a acheté le KIBOLA BOLA qui va tomber en panne demain sans avoir rien réparé ?
Freddy Mulongo Mukena
Freddy Mulongo Mukena
Freddy Mulongo-Article 19 Liberté d’expression !
Freddy Mulongo-Le Pamphlétaire !
Mulongo Mukena Mulunda Mulongo
Réveil FM International
